电子线束总成

线束分类：1、车身线束：是从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯。2、发动机线束：连接发动机上的各种传感器和执行器，围绕在发动机的周围。3、仪表板线束：与车身或者底盘线束连接，沿着管梁行走连接仪表板上的各种电器件如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。4、门线束：连接门内板上的所有电器件，如中控锁，玻璃升降器，扬声器等。5、前围线束：从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件如侧转向灯和前组合灯，喇叭、电子风扇等。6.汽车电线束一般设计成H型和E型，简单一些的也设计成T型。发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。电子线束总成

汽车线束对材料的要求：1、发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线。2、自动变速器上的导线使用的是耐液压油、耐高温、温度稳定性好的导线。3、行李厢盖上的线束的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作。4、弱信号传感器要用屏蔽导线。5、ABS线束总成使用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。6、动力线如起动机交流发电机输出线蓄电池线所用的导线为能承受大电流绝缘层散热性能好、电压降低的特殊导线。安徽数控机床线束厂家直销常规的汽车线束产品具耐热、耐油性、耐冷等特性。

线束是整车电器的神经系统，对整车电器功能的实现起着至关重要的作用。整车线束的缠绕方式分为四种，半封装绕法、粗绕法、双绕法以及2/3封装绕法。其中整车线束多采用半封装绕法或粗绕法，所谓的半封装绕法及将电线捆成一捆，绝缘胶带的宽度大约1/2倍缠绕，要求看不见中间电线、绝缘胶带粘贴面不外露；而粗绕法则是将电线捆成一捆，绝缘胶带的间距宽度为胶带宽度的0至1.5倍缠绕，要求绝缘胶带粘贴面不外露。线束材料的好坏，直接影响到线束的质量，线束材料的选择，关系到线束的质量和使用寿命。

端子连接线是一段封在绝缘塑料里面的金属片，是为了方便导线的连接而应用的。端子连接线两端都有孔可以插入，可以任意选择导线数目及间距，使连接更方便更快捷，大幅度减少电子产品的体积，减少生产成本，提高生产效率，较适合于移动部件与主板之间、PCB板对PCB板之间、小型化电器设备中作数据传输线缆之用。端子连接线特点：加工各种电器、家电等产品的内部配线,所有加工制品,均可根据客户的要求,更改任何部位之尺寸,可提供各种原材料之材质说明,认证证书等,并可根据客户的图纸要求承制各种接插件加工制品,适用于电脑、通讯、家电、电源、照明、电力设备、医疗设备、机电等多种电子电器产品中。整车线束的缠绕方式分为四种，半封装绕法、粗绕法、双绕法以及2/3封装绕法。

线束加工如何选择合格的连接器供应商非常重要，必须确保供应商能够满足所有既定的性能、成本、交货期和服务要求等。如果选择不当，线束加工的问题会非常多。线束加工可以通过对线路的检查以及质量的控制，来有效达到其高效生产加工的目的线束加工的过程中需要做好线束加工的各个环节，在线束加工生产的过程中，需要做好外观检验以及线径检验工作，这样就可以有效的保证其线路的质量，在使用时严把生产加工的各个环节，保证其线束加工在生产的过程中可以符合其国家的标准。整车主电路线束大多以控制器为中心，分别向车身前后延伸。江苏USB线束品牌

线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。电子线束总成

线束加工工艺流程：1.线束子料号的制作必须要比照定位板来确定裁线尺寸。在目前线束组装过程中，常常是可以满足子料号的尺寸，却不能满足定位板尺寸，造成很多不必要的浪费。子料号同样要电测和全检。2.线束的布线：①将各子料号按照图面的要求平铺于定位板上。②在布线时，首先要一个区域一个区域的去放，单一区域的子料号放完后，再去放跨区域的子料号。③跨区域的子料号也要先放简单的，再放复杂的。3.插PIN（部分未插PIN的TER必须先插入到对应的连接头）。绑线（绑线位置按定位板，绑线的起点一般是在定位板中双线的起点位置）。电子线束总成